| 珠峰（1） 玩了十多年户外，先是长达七八年的一车远途自驾，最后一次自驾是在2017，走了，南疆，路过时，顺带一天转了一圈。虽是多年自驾，有了不少经验，大多也是集中在车载相关物品，气炉也都有了，只是对于徒步却毫无经验。那年转山，背的是个的35升帆布包，手里拿着两根迪卡侬的最便宜铝合金杖，一双迪卡侬两百多的，全身穿戴基本都是家装，毫不知安全和轻量化的作用，更不知体能的分配。 后面开始了徒步，一次次的走行中，装备的不足，徒步知识的缺乏，一边吃亏，一边被队员们传授着经验，逐渐也开始进了门槛。知道了登山鞋，登山杖，，，还有north face，凯乐石，等等品牌，我也根据自己的经济能力，一样样更新。 都在雪山之地，国内也就在川西、、、和，距离的距离几乎横跨了中国，高寒缺氧无人之境，需要体能的储积，遥远的距离又需要一段半月左右不短的时间。每日的工作总是那么繁忙，体能尚可在平日锻炼积攒，时间却不能那么随意。因而可以成行的，通常一年只有一次。 国土的广阔，户外团队的开拓，国内可走的线路越来越多，附近的和也有成型的线路提供给国际上的户外爱好者，欧洲的山和南半球的更是有极佳的线路，便是一年两条线，穷其一生，我也难以把这些路段全部走完，因而也未动过更多的心思，只想可以的时间内，选择自己合适的，一条条走便可。 在极限活动中，还有一个活动便是登顶雪山。虽是都归于极限，徒步和登山却是两个不同的归类。每次高原户外，总会走过5000米海拔或者以上的垭口。浙皖多山，我也曾登上过一两座，可那绝不可与相比。 “登上雪峰和翻过积雪垭口，哪怕同样的海拔，过程却是完全不一样的。”户外一位年岁小我不少，却是资深的朋友跟我说。她一年出行走的线路，已超出我多年的总合。身边也有喜欢户外的朋友，上了云南哈巴雪山，又上了青海玉珠峰。 我却觉得那么多的线路都无法走完，雪山既然那么难，暂时也就不去考虑。唯有曾经冈仁波齐的5670米卓玛拉垭口是曾经双脚走过的最高点，总想找个机会踏上更高的位置。两年前曾报名希夏邦马环线，这条线路便是冲着全程五千的高海拔而去，与领队沟通反复询问可有上5700的垭口，回答并没有，心中顿生遗憾。当然更遗憾的是疫情原因，当地公安部门甚至不给开具西藏新疆边境地区必须的“边境证”，那趟行程也就不了了之。 半年前，户外小伙伴发来询问：“想不想去爬玉珠峰？” 我是压根没想过，便是很多人都上过的5396米的哈巴雪山，我也未曾去过。若是论登山，我确实闪过哈巴的念头，只是那念头一闪而过，一是海拔并不吸引我，多年的自驾，超出这个高程的垭口走过很多，另一是那么多的景致绝好的线路我尚无足够精力去完成。 对国内山川的了解，早已知道玉珠峰上了6000，若是能登顶，确实绝好的突破曾经高程的机会。 抱着试试看的心思与朋友提供的俱乐部联系。登山需要阶梯，俱乐部招募队员要求之一是登过五千米雪山。 “冈仁波齐、格聂c v、他年他翁。”我把过往简单说了。仅是一句，那面回：“可以报名。” 朋友得知我可以报名，发来了一条消息：“拖，我也把你拖到顶。” 待续 2023.8.28夜，家中，一笔写于电脑 |
| 楼主厉害 |
| 玉珠峰（2） 人生的事情总有那么多不确定性。 半年前朋友询问后，虽然一家俱乐部同意报名，身边各种事务缠身，总不能做下最终决定，且那6178的海拔，虽只是比冈仁波齐的5670卓玛垭口仅是高出500米，可高原雪山上的这点海拔可不是平原可比。便是江南平原，一口气爬升500米，对于很多人也不见得是件轻松的事儿。四五千米的高原，含氧量大幅下降，每一步的上升，都要付出更多的努力。极限徒步中，每日的安排，多数不过三五百米爬升，而那都是一天的量，若是超出这个高度，体力常常便有耗尽之感。 6000米的海拔，氧气含量更是低到江南平原的40%甚至不到。5000以上，已经没有任何植被，山中满是砾石和终年的积雪。没有植被造氧，氧气便更加稀薄。雪峰毫无遮拦，就是垭口长也是狂风怒吼，暴雪相加，更不提难度高于垭口的峰顶的恶劣。如若我参加登顶，现有的体能并不敢把握能够支撑到峰顶。朋友豪爽且体力甚佳，户外的规矩是在危及生命的风险来临，首先要保证自己生存，方可考虑有无余力救助他人。这也就是珠峰顶遗留不少路标原因，不是不想救，是无法救，我自然也不能在极限的环境下要求朋友必须伸出援手。既然玩了极限户外，则必须接受极限的行规。 很久没有做出决定，体能也是其中的一个担忧，我必须有更长的时间拉起自己的身子，应对可能无法预料的环境。 虽然没报名，我的锻炼也在逐渐进展之中。年初冬日的寒冷，孩子把他的健身卡转给了我。可却是健身馆的跑步机，把左脚跑出了问题。长久的行医，我大致知道应是第一跖骨基底部疲劳骨折的早期，唯一的方法便是停下运动，腾出一段不短的时间修养。 将近一个月的停止，紧绷的双腿肌肉明显泄了力，若是如此下去，不仅是玉珠峰无法成行，便是普通的户外也将成为问题，更难以把控的是严重的糖尿病和几乎全部依靠大运动量方能勉强控制的极高的血脂。 五月，江南的天气开始转暖，室外的温度可以开始运动。多年的路跑，相比于跑步机，身体要适应的多。左脚仍在隐痛，只是锻炼必须恢复了。在痛和不痛的反复中，跑量缓慢增加。7月跑量上了六十多公里，左脚的疼痛渐渐平息，八月升到了112公里，每周一次长途跑也增到了16公里。双腿的力量逐渐凝聚，紧实感重新回来，踝部韧带群也能感到明显的张力，紧紧护住了人体最容易扭伤的部位。而左脚的伤痛，却没有再来。 “报名吧，时间9.8。”微信里，我告诉朋友。 仅是几分钟后，朋友发来消息：“已交定金。” “除了跑步，你每天爬楼。”几个月的时间里，朋友虽是在等我的决定，自己却从未停歇。珠峰东坡，乌孙古道，格聂c，亚丁大转，几条线路都是四星或是以上的难度，户外虐线五星最高，四星已属于高难度，朋友几乎没有喘息，把几条高难度的线路走完。户外经验远非我可以相比。 单位门诊大楼到天台17层，若是从地库算起，则是18层，70米。那以后，每天负重十余斤爬楼变成了又一项活动。苏州的夏天，三十多度是常态，且湿度极大，闷热异常，不停歇五分半爬完成为对自己的要求。每次到了办公室，人已热的汗透，衣服里外全湿。 不多的几次极限户外，还是有了不少户外的知识。等待报名的时间段，gtx防风防水的冲锋衣裤，软壳冲锋衣，防寒面罩，加绒防水手套，一样样购置，轻量高质量的装备替换原来笨重的衣物，已经满足了6000海拔的需求。最后一样买的，是8月大疆刚出的运动相机，action 4，一同买的，还有三块电池，电量可以持续录制将近五个小时视频。 “我想带无人机登顶。” “好好登顶，别想着拍照。”朋友跟我一起走过他年他翁，知道我的体能。常人群中，我应算是可以，极限户外，我是他们一路打趣的初级队员，那时全队常常只有我一人摔跤或是跌落河中。他念一年后，还有当时的队员时不时发来消息：“医生当心，别掉河里了。” action 4很小，绑在背包背带上，只需要按键开关机便可，无人机重量在一斤半左右，需要背负上山。c1冲顶营地海拔已是5600，每增加一克重量，便是压在身上一块巨石。 “装备带够用即可，不要多带。”朋友又交代了一句。 待续 2023.8.31，家中，一笔写于电脑 |
| 从lz的锻炼准备计划可以看出lz还是比较熟悉自己和谨慎的，实话实话做到这个已经超越很多人了 |
玉珠峰（3） 写这篇文章时，我已在青藏线的z164火车上。 工作总是那么一如既往的忙碌，上一篇文章后一直抽不出时间，中间有感而发，涂了两首长短句，可也不知有人看懂否。 极限户外需要经验的同时，更需要支撑的体能，若是没有良好状态，多是极度的困难或者中途撤下。登顶雪山我是第一次，也听说更需要体力支持，锻炼自然不能停磋。四千米以上海拔含氧大幅下降，我们背负的重量减轻一点，也就能增加一份成功的几率，而减轻体重也是个很好的法子。 背负的装备多是生存的必须，极力精简多是以放弃部分物品作为代价，若是论起最小的成本，那就应是减轻体重了。只是减重，需要的更多是毅力。 每隔一日几近雷打不动的清晨五点起床跑步，跑量也在逐渐增加。有氧长跑是减重好的法子，只是我体重已经不算过度，再往下每一斤都不太容易。跑步之外，又进一步控制了饮食，早晨仅是一片面包，中午不进主食，晚上主食能少吃尽量少。一段时间下来，体重下了四斤，基本达到要求。我的身高已是够小，再减下去，不多的肌肉也要少了，那可是断断不行的，雪山登顶，肌肉的最大的支持。 登山俱乐部集中地点定在了格尔木，那里距离昆仑山东段已经不远，柴达木盆地里有两座新兴城市，一座格尔木，一座德令哈，这两座城市我在曾经的自驾中都曾经走过。 遥远的青藏高原中一座戈壁小城，交通自是不会便利。十多年前我开着大麦来到格尔木时，这座城市并无高速，青藏线通了也没有几年。现今有了几条高速通往周边，交通虽是便利些，无奈人口并不算多，且经济也不发达，相比于内地城市，到达这里也需要周转。 苏州并无机场，若是飞机到格尔木需要赶去上海或者到边上的无锡，且都无直达，需要中转。无锡的机票价格离谱，我现今需要省着些用度维持家用，因而无锡也就放弃了。上海两座机场，便是中转，大多也是浦东起飞，便宜的机票在早晨6:30，当日从苏州赶过去实在不现实，前一天过去又需要住宿一晚。 从上海发车的青藏线z164恰好过境苏州，又可以直达格尔木，火车的票价定然是最便宜的，我又不需要早早出门，家门口便可以乘车，那么最合适的也就是火车了。 最大的不足便是火车的时长。转机虽然也很费力，有的班次甚至需要到次日，因飞往格尔木飞机并不是每日都有，而火车就更是过了，需要两天的时间。 我只好定下了提前两天出发，而假期是按照当日飞机请下，再延伸时长，实在不太好意思开口。科室里我的学生已经成为我的同事，知道我的难处，微信过来：你去吧，我帮你顶班。 没有想到的是，细是九月开学季，青藏线的火车票竟然如同春运一般，每天秒光。向往西藏的人永远都是络绎不绝。 提前十五天端着手机，而且为了更可靠买到票，从起点上海购买，开始的一瞬间，手机几乎没有反应，便料到无求的人涌了进来，通道卡住。当手机出现信息，已提示无票。 苏州起售车票时间比上海晚一个半小时，紧接着守候苏州，如若还是拿不到，只好赶往浦东飞机了。 售票开始一刻，提示十五张硬卧，手指快速点动，祈祷顺利，一会后信息显示，抢到一张上铺。刚付完钱，再刷已经无票。 这条线人们几乎都是进拉萨，很久以前我也曾幻想乘坐青藏铁路，直达云天，直到一次又一次进了藏区，进到了数不清的次数，西藏早已对我不再神秘。 上铺看不到风景，狭窄的空间坐起都困难。我并无看风景的愿望，我的小个儿又恰好不至于太难受，最上面又无人打扰。 一切都是最好的安排。 2023.9.6，晚，z164 13车 10上铺，一笔写于手机，没有复看修改 |
玉珠峰（4）
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| 玉珠峰（5） 青藏线火车晚点十分钟到达格尔木站，原本列车员通知将提前半小时唤醒，相对而言还是手机定下的闹钟更为可靠。准点应是今天凌晨1:24分进站，闹钟设置为0:50，朦胧中被吵醒，迷糊中反应了片刻才想起应该准备下车。 西宁更换列车后，没了卧铺床头灯，列车员也不会因为不多的几个旅客下车而打开车厢灯，户外带的头灯此时起了作用。摸索戴上头灯，再摸索着下床。若是没有照明，从上铺下来应该称作是个历险记。 直到火车快进站，列车员终于想起来我们，无视我们已经坐在了过道椅子上，依旧猛烈敲响已经空无人的铺位。 凌晨1:35，列车进站。格尔木站列车需要停靠25分钟，更换车头，准备加氧。充裕的时间让我们下车并不慌张。深夜子时，卧铺车厢都在沉睡，没有人再想到擦窗户的仪式。硬座车厢的人们，在挨着每一分钟的痛苦。格尔木站的长时间停留，让硬座的人们终于有了防风的机会。一批年轻人跑上站台，努力擦拭玻璃，把青藏线的仪式感做到完美。 深夜的格尔木车站灯火明亮，靠近站台几近落地的玻璃窗在灯光下犹如水晶般剔透。电梯自动扶梯一应俱全，与内地发达城市并无二致，若说是苏州站，也全无违和感。 十三年前走青藏线时，也曾远眺格尔木站，那时的城市很小，火车站也显得边远。现在的火车站已全部重建，早已不是我当年所见的古旧。 车站门口，几辆出租车正在拦着出站旅客。国内火车站的治安素来不佳，几乎哪里都是一样。黑暗夜色下，我更是加上了警惕，没有搭理揽客的司机，一人拖着行李向远处道路走。 马路边，正准备用手机打车，一个女声传来：“要不要打的。” 抬眼，边上停着辆出租，里面是个三十多的年轻女司机。女性总给人安全感，半夜时分更是如此。 “去莱卡宾馆多少钱？” “打表么。” 没有一口价，女司机回答让我相信她是个好人。火车上高德地图我已知道宾馆距离线路，打表价格比嘀嘀打车还要便宜。 到达宾馆，表显9块3，女司机没有绕路，价格也与高德地图一致。 仅仅稍微休息了一个多小时，8点时分，同伴约好的车子已经到了宾馆门口。格尔木海拔2780，我们次日就要进入4000以上，并渐进转入5000的营地，尽快适应高海拔是减少高反的必要准备。今日的行程并非俱乐部安排，而是我们自行增加，以便更快适应高原。 四个小时的时间，车子便提升了2000的高度，升到4700。多年高原出行，原本我对自己身体并无担心，却未想这次快速出现头晕头痛，恶心欲吐，嗜睡，甚至心前区疼痛征象。随身带着50高渗葡萄糖，赶紧喝了一支，头痛好转了片刻，恶心和困倦却越发明显。随身携带的指氧夹显示血氧饱和度八十出头，这个饱和度在接近五千米海拔并不算异常，运动手表显示心率也仅是稍微增加，整体指标尚可。 一路在车上睡到了车子返程，当所有不适消失时，手表提示海拔已经降到3300。 同行队友也有程度不同反应。总结状况，我应是出发前有氧运动过多，青藏高原几乎都是沙漠，又无良好植被制氧，今天海拔上升过快综合所致。好在3300的高度已无任何反应，明天开始逐渐抬高，应可以慢慢适应。 接风晚宴，领队得知我们行动，委婉批评，高原首日不应拔升太高的高程。 十余年的户外，一车走完了川藏，滇藏，新藏，又跟着徒步伙伴们，把这几条线路部分重走了一遍。 比之十多年前首次青藏，现在的车辆人员之密集早已不是当年的宁静。只是国家对野生动物的保护见了成效，几百公里的109国道，高原狼，藏羚羊，藏野驴，藏狐，土拨鼠，鼠兔，不知名的鸟雀，到处都是。高原狼更是快被游客为养成了不怕人的二哈。 玉珠峰观景台，我与小伙伴双手合十，祈求雪山女神的加持。 2023.9.8 夜，格尔木莱卡酒店，一笔写于手机 |
| 玉珠峰（6） 昨天晚上六点，格尔木宾馆，领队“小马哥”和“扣肉”进入我的房间检查装备，这是户外极限活动惯例。极限环境下若是没有完备的装备，可能会导致严重问题，若是不达标，通常会要求在当地尽快购买。几年的高海拔徒步已经基本了解相关物品，以前的每次出行都会获得深一步知识，八月连续购入更高性能的冲锋衣裤。小马哥检查极为严格，要求我把每一件衣物都要展开，并核实成分是否达标。 九点半不到，宾馆楼下已经停了一辆jac的藏a牌照皮卡，还有一辆十多个座位的面包车。青海西藏紧临，两地人员流动很多，看到对方牌照并不令人意外。 十名队员有六名来自一家云南俱乐部，另外包含我在内的四人直接报名了凯途登山，最终玉珠峰带队的均为凯途。户外极限过于小众，大家多是共同全国收客，再由一家当地俱乐部带领。 昨天的高反让我还是有些担忧今日的状况。今天的营地是西大滩玉珠峰登山训练基地，海拔4120，比我昨日到达的高点4700低了不少，只是昨天下午回程路过这里时，我的反应仍旧较重，头晕头痛恶心，胸闷胸痛。 训练基地远不是宾馆条件，一栋简易的两层楼房立在109国道路边，与旁边的餐馆旅店毫无区别，若不是导航定位显示为玉珠峰登山训练基地，我是无论如何不能从建筑外观判断出来。 楼房的一层我并未细看，二层有几间房间，里面放着多张双层床，另有两间大房，一间放着很多单层简易木床，另一间为我们集中开会的会议室，会议室也头尾相连放着多张单人床。 我们四名散客分配在了一间小房间，好在人不多，大家都是下铺。六名集中报名的队员分在了大间，领队则睡在了会议室。 条件虽是一般，相比于极限徒步需要自己扎帐篷，挤在狭小空间，这里已经是天堂。登6178米玉珠峰的队员都有较为丰富户外经验，无人对如此的环境有任何怨言，我也觉得很是不错，这里需要住上两日适应海拔，应可以有个安稳的睡眠。 登山这样的体育运动，每日的安排中必然有适应性训练。109国道网络信号早已不是十多年前，很多地段都很好，甚至好于格尔木。 领队下午微信群发出了训练安排，需要徒步攀登边上一座约300米的山包。山包平缓，并无难行线路，队员们多是当作散步，说笑中缓缓而上。小马哥中途边走边讲解雪山冲顶技术要领。我的运动相机挂在背包带上，全程录制。 运动手表提示爬行到82米处，山脚下两名士兵疾步追来，大喊让我们下山。看着仅爬升82米，实在不甘心，我又努力向上几步，想让高度至少到达100。山脚下士兵又一次大喊：“下山。” 队友赶紧拦住我让我听话下撤，说万一闯了禁地，士兵开枪了可不得了。 半山腰两位士兵见到我们团队，十分有礼貌敬礼示意，告知下方是军营，山上视野鸟瞰军营，涉及军事，因而不可登山。检查了我们所有人手机，凡是涉及有营地照片一律删除，我的运动相机录像也被要求格式化。从出发到现在的视频都化为了乌有。 我问那士兵，若是不听劝继续登山，是否会开枪。两个士兵笑了：“那不会。” 只是反复交代这里不可以登山，不可放无人机，否则他们会报警，又警察出面处理。 我那2公斤的无人机辛苦几千公里扛来，真是无用了。 虽是只有82米的爬升，体感却明显好于昨天，高反已经逐渐适应，后天5000米的大本营，再评估自己的身体。 2023.9.9 玉珠峰西大滩登山训练基地，夜，一笔写于手机 |
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